A principios de 2019, los Ferrocarriles Estatales de Turquía (TCDD) ordenaron de OKOndt GROUP™ el detector de fallas de corrientes parásitas de ocho canales de una sola línea de riel ETS2-77 – un dispositivo, diseñado para:
- inspección mecanizada de carriles colocados en vía y grapas;
- inspección de la superficie del carril después de pasar las máquinas limadoras;
- inspección selectiva de ciertas secciones del riel.
ETS2-77 es capaz de detectar y evaluar de manera eficiente la profundidad de varios tipos de defectos: grietas de fatiga transversales, delaminaciones del borde de trabajo, grietas de templeá, puntos de patinaje de las ruedas. El dispositivo proporciona la inspección de todos los tipos principales de perfil de carril: 49E1, UIC 60, P50, P60 y otros.
En abril de 2019, los ingenieros de OKOndt GROUP™ llegaron a la ciudad de Izmir para capacitar a los ingenieros de TCDD para operar el dispositivo y demostrar todas sus capacidades. La invitación fue enviada por la parte turca, ya que en ese momento no había ningún departamento en TCDD certificado para utilizar el método de inspección de corrientes parásitas, pero su creación estaba prevista para un futuro próximo, y los ingenieros de la organización encargados de realizar el ensayo no destructivo, necesitaban recomendaciones teóricas y prácticas de expertos en este método.
La formación comenzó con la presentación de la parte teórica: los especialistas de OKOndt GROUP™ hablaron sobre las ventajas del método para la inspección del estado y detección de los defectos de las vías férreas, las características operativas y las capacidades del dispositivo ETS2-77. Luego comenzaron a estudiar el detector de fallas en la práctica.
La primera parte de la formación práctica se llevó a cabo en un tramo de la vía férrea, donde un experto del grupo de empresas OKO demostró el proceso de prueba de los carriles, llamando la atención sobre la principal ventaja del aparato: la presencia de ocho transductores de corrientes parásitas, gracias a que el ETS2-77 puede realizar la inspección de la superficie de rodamiento y del borde de trabajo de la cabeza del carril en una pasada.
La formación continuó en el metro, en esta parte de la formación los ingenieros turcos aplicaron los conocimientos adquiridos en la práctica, probando de forma independiente el detector de fallas. Nuestros socios quedaron satisfechos con el dispositivo y apreciaron las ventajas del método de inspección por corrientes de Foucault, expresando su confianza en que este equipo les permitirá controlar de manera más efectiva el desgaste del asiento, identificar defectos existentes, determinar las mejores formas de eliminarlos, mejorando así el estado general de las vías férreas.
